活力中国调研行丨长三角持续深化协同创新

　　本报记者

　　风从海上来，潮涌长三角。这里，是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。

　　习近平总书记强调：“长三角区域要加强科技创新和产业创新跨区域协同”“要跨区域、跨部门整合科技创新力量和优势资源，实现强强联合，打造科技创新策源地”。

　　实干担当，协同聚力。数据显示，长三角集聚的高新技术企业数量在全国占比超30%；2025年，长三角技术合同交易4.68万项，技术交易额2461.3亿元，较上年增长14.7%。

　　行走长三角，三省一市的科创活力扑面而来。从上海光源的“一束光”到江苏常州的碳纤维“一根丝”，从浙江台州的卫星“一条链”到安徽合肥蔚来工厂的“一辆车”……创新要素自由流动，创新资源高效配置，科创活力持续提升，上海（长三角）国际科技创新中心建设蹄疾步稳。

　　“一盘棋”统筹：涵养原始创新

　　基础研究和原始创新至关重要，如何加强？长三角强化协同攻关，下好“一盘棋”，涵养“源头活水”。

　　“一盘棋”统筹里，有“一束光”的亮度。

　　上海，张江科学城，外形酷似“鹦鹉螺”的上海光源，像一只不知疲倦的眼睛，昼夜不停地探究着微观世界的秘密。

　　作为第三代同步辐射光源，它是长三角大科学装置集群的关键设施。在这里，科学家可以看清蛋白质的结构、材料的内应力、催化反应的瞬间。开放以来，已累计服务用户单位近1000家，支撑完成约3万个实验课题。

　　“今年1至6月，上海光源开放运行机时同比增长16%，其中企业用户机时同比增长44.2%，面向长三角区域的开放机时同比增长22.3%。”中国科学院上海高等研究院副院长邰仁忠介绍，从“上海独有”到“长三角共享”，大科学装置正在成为区域原始创新的公共底座。目前，长三角已建、在建重大科技基础设施分别达16个、11个。

　　“一盘棋”统筹里，有“一根丝”的强度。

　　江苏常州，长三角碳纤维及复合材料技术创新中心，中简科技生产车间内，一束束丝线从高温碳化炉中穿过，匀速收卷。碳纤维重量只有同等体积钢的1/4，强度却是钢的7倍，国产大飞机、新能源汽车等，都离不开它。

　　该中心成立以来，围绕国家战略需求，集聚海内外创新资源，开展关键技术研发，以应用为牵引，为产业发展提供高质量技术供给。长三角地区拥有一大批碳纤维生产、树脂开发和装备制造领域的行业龙头企业，产业链完备。

　　从《长三角科技创新共同体联合攻关合作机制》到首部三省一市协同立法《关于促进长三角科技创新协同发展的决定》，“一盘棋”统筹，协同创新有更多政策保障。

　　“一股绳”发力：促进成果转化

　　科创源头有了活水，如何精准引向生产生活？长三角的探索是：让成果转化少绕几个弯。

　　“一股绳”发力里，有一粒新药的问世。

　　信达生物扎根江苏苏州，研发延伸到上海。公司2025年实现营收超130亿元，已建成14万升单抗生产线，占全国单抗总产能的20%。“上海有源头创新，苏州有产业配套，长三角的人才、资本、临床资源都是通的。”信达生物制药集团执行董事、首席商业官张倩说。

　　上海张江药谷同样印证了这种“通”。这里集聚了生物医药创新主体超4000家，全球医药20强中17家于此布局，创新成果超过60%在长三角转化落地。“上海研发、长三角转化”——这条跨区域协同路径，正在成为生物医药领域的标配。

　　“一股绳”发力里，有一个园区的赋能。

　　“科大硅谷”四个字，如今在安徽科创圈里无人不晓。这个园区累计集聚科技型企业和科创服务机构超7000家，各类创新创业人才超7万名。

　　合肥国镜仪器总经理方小伟是一名“科漂”。2023年，他和在海外深耕电子光学技术的中科大校友选择在此创业。公司成立一年，就发布了世界首台冷场台式电镜。“过去，很多人留海外或者去一线城市。如今在合肥，同样能对接全球资源。”方小伟说。

　　从张江药谷到科大硅谷，两条谷一东一西，路径不同，目标一致——让科技成果从实验室到货架的这段路，走得更快、更顺。

　　“一股绳”发力里，有一张创新券的助力。

　　长三角科技创新券，让科研成果在更大范围内流动和转化。自2021年试点以来，科技创新券适用范围已扩展到沪苏浙全域、安徽部分区域。2025年兑付金额超7000万元，带动服务合同总金额超2.7亿元。

　　科创资源不再囿于各自“一亩三分地”里，通过制度设计和平台建设，实现跨域高效配置——降低的是创新成本，提升的是整体效率。

　　“一条链”贯通：助力产业落地

　　成果转化后，还要完成从产品到产业的“关键一跃”。长三角以产业链为纽带，把创新从实验室一路“护送”到市场。

　　“一条链”贯通里，有一辆汽车的疾驰。

　　走进安徽合肥的蔚来第二电驱动制造工厂，9条柔性智能电驱动系统生产线，可以实现永磁与感应电驱动系统共线生产；工厂大量应用6轴机器人、3D视觉识别技术、智能化物流等智能化方案，整线自动化率超70%。“选择合肥，是因为合肥在长三角一体化中占据日益重要的地位。”蔚来汽车相关负责人说。

　　这句话背后，是一张横跨长三角的产业链地图——上海参与智驾芯片和整车全域操作系统研发，江苏、浙江供应关键零部件，安徽承担整车制造，目前合肥已集聚6家整车企业。

　　“一条链”贯通里，有一颗卫星的生产。

　　走进浙江台州的星空智联卫星工厂厂房，没有预想的神秘感，取而代之的是类似汽车工业的流水线，一颗卫星从制造到出厂只需28天。

　　这里是一家深度融合航天制造与汽车制造能力的卫星量产工厂。借鉴汽车行业平台化研发、脉动式生产线的思路，这里搭建了四大标准化卫星平台，覆盖10千克至1吨全重量区间。年产能力达500颗，成本较传统生产方式下降逾45%。2025年，商业卫星制造并发射入轨数量居全国前列。

　　一位工程师的话让人印象深刻：“过去造卫星，是院士带着博士生在实验室里一颗一颗地‘磨’。现在，是30个人一条流水线，28天造一颗。”

　　蔚来是“三省一市接力跑完一条产业链”，星空智联是“跨界融合跑出新赛道”。各具特色，但都在用“链”的方式，把创新从图纸变成现实。

　　“一张网”联动：推动集群发展

　　从点到线再到面，长三角正在编织一张覆盖全域的创新网络。

　　“一张网”联动里，有一条廊的连接。

　　G60科创走廊，从起点在上海松江的一条高速公路起步，如今已拓展为涵盖沪苏浙皖九城市的跨区域协同平台。10年间，九城高新技术企业从1.6万家增至5.9万家，占全国总量近1/7。

　　与此同时，沿沪宁产业创新带加快建设，与G60形成“一南一北”相互呼应的跨区域创新格局。“G60科创走廊和沿沪宁产业创新带，就像一对科创翅膀，助力长三角协同发展。”上海市普陀区区域办、区发展改革委副主任陆海说。

　　“一张网”联动里，有一艘船的启航。

　　江苏靖江，一个常住人口仅66万人的县级市，正以船舶产业深度嵌入长三角一体化创新网络。

　　在长江边望去，扬子江船业的船坞里船舶初现轮廓。2025年靖江造船完工量占全球8.5%——全球每10艘船中，就有约1艘出自这座滨江小城。

　　“造一艘船，少说也得几万、十几万个零件，我们可以‘从无到有’造出来。”扬子江船业集团副总经理杜成忠说。

　　而完成这些，依托的是长三角协同——研发设计在上海，核心部件配套在苏浙皖，总装建造在靖江。以“链主”企业为引领，靖江已集聚200余家船舶制造及配套企业，形成完整产业生态。

　　政策支持“一盘棋”统筹，让创新源头活水奔涌；成果转化“一股绳”发力，让产学研用深度融合；产业落地“一条链”贯通，让产品从实验室直达市场；集群发展“一张网”联动，让创新资源在更大空间尺度优化配置。

　　牢记嘱托，奋进“十五五”，长三角将继续紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，以上海（长三角）国际科技创新中心建设为抓手，持续深化跨区域协同，充分激发三省一市的科创活力，努力为中国式现代化贡献更多力量。

　　（本报记者徐雷鹏、张安宇、王崟欣、白光迪、窦皓、罗阳奇）